大数据看问题
据国家铁路局公布的数据显示，-年，我国动车组数量正在逐年增长，年突破标准组，较年同比增长6.9%，年中国动车组保有量达到标准组，同比增长6.0%。国家经济正在飞速发展，但随着列车出行需求的增长，清洁维养的影响正日益突显。
众多列车表面该如何清除黄斑黄垢
保持新型高速列车外观形象？
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能洁化工——全方案解决专家
专注轨道列车、航空船舶各类清洁维养问题二十年！
据国家铁路局官方资料显示，我国动车组数量正在稳步增长。年年底突破标准组，年底已突破标准组。同时，我国动车时速目前完全可以达到公里/时以上，国之大器在速度方面有了一个质的飞跃，随之也引起很多清洁维养方面的变化。
因动车组外表为纯白颜色，运行里程长，运行任务多，多数车辆每天运行约km，长时间的任务运行导致对污染（着色）相对敏感，又由于车头及侧裙板位置低，玷污较普通客车车体明显。
由于车速快，车体对污染物的冲击力大，污垢结合牢固，加上是在既有线上与既有普通客、货列车混跑，污染源组成复杂。
而且车辆维护时间短，留给清洗的时间相当紧张所以动车组车体比普通机车客车污染情况严重，新的污垢如不及时洗净，日积月累，则清洗难度度大。
为了能够又快又好地完成动车组的清洗维护工作，保持新型高速列车外观形象，针对动车组的运用特点和运行初期部分车体外表面出现的玷污情况，结合动车组清洗过程和洗车机的特性。
能洁集团定制出系列城轨车体黄斑以及日常养护的清洗的方案。
专业分析看待列车黄斑
黄斑形成原因需具体分析具体看待
主要分为以几种情况：
一：列车在运行中，如空气中的灰尘、受电弧及轮轨摩擦产生的碳粉和铁屑、铁桥或铁架落下的锈水、昆虫及其排泄物加上车体表面长时间与空气接触造成的氧化等因素的影响，造成多种污垢结合在一起形成混合污垢。附着在车体表面的混合污垢如不及时清理彻底，时间长了会在漆面形成顽固黄斑积垢，对车漆伤害大。
二：现在常规使用的酸性、碱性清洗剂，其成份对车漆有损害，长期使用，会腐蚀车体，加速老化，因此才会出现列车车身普遍发黄暗淡现象，让列车提前进入翻新改造阶段。
不同部位不同原因
需分阶段分情况分步骤清除：
车头麻点黄斑：车头部位是列车在高速行驶中污染最为严重的部位，酸雨，雾霾，建筑粉尘，动物尸体等混合物在冲撞过程中都会在车头漆面形成斑点或积垢黄斑。
裙侧发黄积垢：由于列车裙部和侧板位置低，离轨道近，刹车摩擦形成的微细铁粉、轨道上飞溅的铁锈铁屑，都会在行驶中污染到车体。
车身污垢流纹：油污、粉尘、氧化铁、受电弓碳粉、金属微粒等垢质在雨水作用下会形成混合污垢流纹。如不及时清理，时间长了会在漆面形成顽固积垢。
整车发黄无光泽：目前市面上各类酸性、碱性清洗剂去污力虽强，但易残留，容易腐蚀车漆，如长期使用，会损伤漆面，让车身整体变黄失去光泽，甚至脱漆磷化。
列车清洗维养解决要点
关于轨道列车的车体清洗，目前市面上用于车体表面清洗剂数量众多，但绝大部分质量良莠不齐。
各类酸性、碱性清洗剂的不正确长期使用会让车体外观漆面颜色暗淡、无光、发黄，更有甚者使车体发生了严重的磷化反应，造成不可逆的伤害。
所以必须选用正确的清洗剂，车体漆面最忌用酸性强、碱性强的洗涤剂或肥皂粉，因为它们虽然去污力强，但同时损伤性也非常大，当中还含有含磷、苯、硒等对车体人体的有害成份。
经常用这些物质洗车，车体表面的亮光很快就会被侵蚀掉，失去保护极易被氧化发黄，而且会加速列车身附带的橡胶件等等的老化。
NJHG科技研发清洗解决方案
全新NJHGKJYFC科技研发产品NJ-重磅上市,该产品以分子清洗融离技术为载体，采用湿润、乳化、去油污性能好的表面活性剂、分散剂、助剂、渗透剂组成，能快速去除黄斑积垢，清洗后在列车表面形成一层保护膜，具有一定阻污性，长期使用，能保持列车常新。
NJ-作为一款乳白色粘稠状膏体产品，不流溢，气味芳香；科技配方中性环保安全，对皮肤无刺激,对环境无污染；同时可快速渗透、溶解黄斑积垢,对油漆表面无腐蚀损伤；亦可快速分散、溶解、分离黄斑污渍，还原车体原本色泽，长期使用可实现无垢无黄斑运行。
NJ-清洁经典案例
NJ-先后使用于余架列车之上
这是质量之声，也是实力之声。
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